汽車檢具設(shè)計(jì)的步驟有哪些？接下來(lái)就由東龍工具來(lái)給大家詳細(xì)的介紹。在汽車檢具設(shè)計(jì)中，檢具體的設(shè)計(jì)建模是關(guān)鍵，它直接影響到汽車檢具能否準(zhǔn)確的檢測(cè)工件質(zhì)量。由于車身覆蓋件以自由曲面為主的特點(diǎn)，“實(shí)物反求”是目前建模的通用方法。反求即依據(jù)已經(jīng)存在的工件或?qū)嵨镌?，用激光掃描儀進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，并經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)處理、三維重構(gòu)等過(guò)程，構(gòu)造具有具體形狀結(jié)構(gòu)的原型模型的方法。

我們用激光掃描儀對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的工件表面進(jìn)行掃略，采集到以點(diǎn)云為主的工件表面特征信息，將點(diǎn)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換到車身坐標(biāo)下，用surfacer軟件處理點(diǎn)信息，得到工件表面曲面的特征曲線，從而生成最終的自由曲面模型;同時(shí)可以通過(guò)點(diǎn)云到曲面的大和小距離來(lái)檢測(cè)所生成的原形模型。

應(yīng)注意的是，此時(shí)所得到的模型是沒(méi)有厚度的片體模型，要根據(jù)掃描儀掃略的表面分清該模型為工件的內(nèi)或外表面，這對(duì)于汽車檢具的檢具體的設(shè)計(jì)尤為重要。

為實(shí)現(xiàn)汽車檢具對(duì)工件自由曲面的檢測(cè)，一般使檢具體的表面與工件內(nèi)表面保持2-3mm左右的常數(shù)間隙，數(shù)控加工機(jī)床能按照所設(shè)計(jì)的型面數(shù)模達(dá)到較高精度的要求，實(shí)際檢測(cè)時(shí)通過(guò)汽車檢具型面配合專用的量具往復(fù)移動(dòng)即可測(cè)量出工件曲面的偏差。

工件外輪廓的檢測(cè)方法主要有兩種，設(shè)計(jì)所對(duì)應(yīng)的汽車檢具時(shí)：①檢具體表面沿工件外輪廓切向向外延伸20mm左右;②沿工件外輪廓法向方向向下延伸20mm左右。在通用的CAD軟件(如UG)中，將工件表面向內(nèi)offset2-3mm的距離(如果所生成的工件模型為外表面，在作offset時(shí)還要加上工件的厚度)，接著把該曲面沿其輪廓的切向或法向延伸20mm，得到檢具體的檢測(cè)表面，再向基準(zhǔn)面拉伸一定距離即是汽車檢具的檢具體模型。

由于車身覆蓋件較為復(fù)雜，在生成檢具體檢測(cè)表面時(shí)大多需要上述兩種方法的結(jié)合，而對(duì)于一些特殊的型面，這一點(diǎn)仍然難以實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然，在汽車檢具(尤其是檢具體)的設(shè)計(jì)中還會(huì)碰到很多類似的問(wèn)題，都需要對(duì)汽車檢具原理的滲透理解和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行處理。

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