近年來，新能源汽車研究飛速發(fā)展，相關技術也通過各種實踐積累有了較大的提升，但某些零部件核心技術仍不成熟。減速器作為目前新能源汽車調(diào)節(jié)扭矩與轉(zhuǎn)速關系的主要部件，其可靠性一直是國內(nèi)行業(yè)研究的熱點。

隨著現(xiàn)代設計技術的快速發(fā)展，減速器的可靠性、NVH性能得到了一定的改進。分析減速器各軸承、軸等零件受力的基礎上對電動車減速器箱體進行了優(yōu)化設計分析。根據(jù)齒輪傳動系統(tǒng)實際工況，以某電動汽車減速器為研究對象，進行了齒輪傳動動力學仿真，得到軸承座處動態(tài)載荷，建立了減速器箱體有限元模型并進行模態(tài)分析和模態(tài)頻率響應分析，并對箱體進行拓撲優(yōu)化。針對變速器齒軸系統(tǒng)內(nèi)部可靠性,以減小某車輛動力換擋變速器不同擋位下軸承座處的支反力為目標，對該變速器變速傳動部分進行模型優(yōu)化，建立了齒輪位置布局優(yōu)化模型。

到目前為止，對電動汽車減速器的優(yōu)化設計研究主要針對減速器的箱體結構和內(nèi)部軸系兩個方面進行。箱體結構研究主要考慮整體的體積、結構和動態(tài)響應等因素，內(nèi)部軸系主要是考慮軸系振動、齒輪嚙合沖擊和換擋沖擊等影響因素，而各軸上嚙合齒輪位置對滾動軸承壽命之間影響因素的研究較少。以某減速器為例，研究減速器不同齒輪嚙合位置對軸承的壽命影響并基于提高傳動平穩(wěn)性和減緩軸承磨損，對減速器齒輪嚙合位置進行優(yōu)化。

電動汽車減速器齒輪精度要求高，不僅對機床性能提出要求，工裝夾具的精度也是重要的影響因素，東龍精密工具30年專注快換精密齒輪夾具設計研發(fā)制造，為國外眾多機床廠提供產(chǎn)品配套服務，有15年進口夾具國產(chǎn)化經(jīng)驗，產(chǎn)品主要包括磨齒夾具、 滾齒夾具、 珩齒夾具、端面驅(qū)動、加工中心夾具等多種工裝夾具，廣泛用于卡帕 、萊斯豪爾、三菱、卡西富基等機床設備，東龍的夾持方案能夠充分滿足電動汽車行業(yè)的質(zhì)量要求和安全規(guī)定。

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